台鐵太魯閣號408車次與工程車發生撞擊事故，釀50死178人傷，其中有不少傷者為「站票」乘客，外界關心是否會檢討站票制度？台鐵副局長杜微表示，會比對傷亡與站票發售情形，瞭解站票是否會加重傷亡的關聯性，「但130公里車速撞擊，站立旅客當然會跌倒」，仍需要後續檢討。

王國材也說，太魯閣座位共有376個座位，過去沒站位，後來因應疏運開放120個站位，每車廂15個；現在罹難者名單仍在確認中，與過去遊覽車事故不同，遊覽車是旅行社登記名字較容易尋找，但鐵路沒有相關名單，目前正從有限資訊去釐清買站票者有哪些，若發現傷亡跟站位有關聯，就會進行檢討。

針對外界質疑站票影響傷亡一事，王國材表示，太魯閣號的座位共376位，過去沒有站票，是因為花東一票難求，才會每列車開放120名站票、每車廂平均可站15人，但由於購買站票者的身份難以確認，也無法掌握旅客站在哪個車廂，因此較難確認死者身份。

台鐵局將會進一步瞭解，開放站票與傷亡是否有關連，若真的有，就有必要檢討站票開放。

台鐵局副局長杜微表示，

台鐵局將以傷亡統計，搭配站票發售情形，比對確認兩者關聯，由於列車以130公里車速高速行駛，發生撞擊時，站著的旅客當然會跌倒，因此台鐵局會考慮以後要限制站票的規定。

關於列車實名制發售，杜微表示，408次列車是開放東部旅客優先購票，開賣三天後若有剩餘車票，就會開放給一般旅客訂票，因此該台列車並非完全都是實名制，也不是都是東部旅客。