隨著國家的發展，對土地資源的需求量也日漸提高，在這個時候，就出現了「釘子戶」的問題，貪圖錢財的「釘子戶」好解決，而有著其他堅持的釘子戶可就讓政府犯了難。在日本成田機場內，有幾棟小屋矗立在機場的跑道上，飛機為了他們，還要特地繞行，這究竟是怎麼回事？搬遷款漲到了10億日元，為何這戶人家還是不願搬走？點個關注馬上開講！

日本作為一個島國，占地面積只有37.8萬平方公里，比雲南省還要小一點，但就是這樣一個彈丸之地，經濟發展卻非常迅速。東京位于日本關東平原中部，是一個國際化的大都市，不僅經濟發達，還非常時尚，是世界經濟發展和富裕程度最高的城市之一。今天要講的這個「釘子戶」，就在距離東京只有63.5公里的成田國際機場內。

成田國際機場建成于1978年5月20日，原名新東京國際機場，位于千葉縣成田市內，總占地面積達到97.7萬平方公尺，甚至超過了被稱為「日本最大機場」的東京羽田國際機場。

成田機場共有3座航站樓，171個機位和兩條跑道，一條4000米。一條2500米。事實上，在一開始的施工方案中，共設計了3條跑道，2500米這條還是1986年才動工的，通航時，機場內只有一條4000米的跑道，跑道工事停滯不前，主要是由于當地居民的反對。

1955年，日本政府廢除了《土地徵收法》，此後，日本人民就正式享有了土地的所有權，並且這項權益是永久的。日本最著名的景點「富士山」，實際上也是私人財產，政府每年都要撥款租用這塊地皮，發展旅遊業。而成田機場建造前，當地政府卻沒有和居民談攏，這才引起了大量民眾的反對。

最讓政府頭疼的「釘子戶」是什麼樣的，成田機場跑道上的這幾戶人家可以告訴你。截至2019年，日本成田機場共完成旅客輸送量4434.47萬餘人次，同比增長百分之4，飛機起降次數達到26.41萬餘次，居于全國第二，僅次于東京羽田國際機場，為當地的經濟發展提供了極大助益。據悉，2016年，成田機場共帶動日本經濟增長710億人民幣，解決了當地14萬餘人的就業問題。就是這樣一個價值意義重大的機場，也有著自己的煩惱。

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