1966年，政府公開了成田機場的建設方案，遭到了大量民眾的強烈反對。截至2020年7月，成田機場的面積為97.7萬平方公尺，但原定的占地面積其實是1060公頃。當地政府沒有經過居民的同意，便將三裡塚、芝山等地，共670公頃的面積劃入了建造機場范圍，當地居民們對此感到非常憤怒。

方案被批准後，反對政府強行征地的農民們結成了同盟，組成青年、少年、婦女等行動隊，向政府發出了強烈抗議。當地政府沒有理會民眾的抗議，于1971年開始，強行推進搬遷進程，導致雙方矛盾再次激化。同年9月16日至20日間，日本政府出動5300名員警，對5000餘名反對者發起了武力鎮壓，這起事件導致150多人傷亡，475人被捕，被稱為「東峰十字路事件」。

事實上，這些農民大多都是二戰後，為了響應政府號召，才到三裡塚、芝山等地墾荒的，政府的暴力舉動，無疑讓他們感覺到人格被侵犯了。反對者在給首相的抗議書中，明確指出，政府的這種強盜行為，是對民主的踐踏。

住在機場內部是什麼感覺？由于和政府沒談攏，這幾戶人家就沒有同意動遷，而是住在了成田機場內部，成了「釘子戶」。成田機場的第一條跑道為4000米，整整修了12年才完工，而第二條更是修了2500米就被迫停止了。日本對于私有財產的產權十分尊重，再加上「東峰十字路事件」引起了社會對政府的強烈譴責，日本政府只能將跑道建成一個大彎，繞開這幾戶「釘子戶」。

成田機場的客流量很大，共開通了144條定期航線，和141座城市通航，為4F級國際機場，但就算是這樣，機場的運營時間還是不能超過晚上11點，為的是不打擾其中的釘子戶休息。

在冬奧會舉辦之前，日本政府再次找到高尾紫藤，希望他能考慮國家的形象，離開成田機場，並且提出了相當豐厚的賠償金。但高尾紫藤依舊不為所動，他稱這塊地是祖祖輩輩留下來的，不能在他手上失去了，于是他再次拒絕了政府的要求，他希望全世界的人都知道，成田機場裡有一個農民。

即使日本政府已經將賠償金提到了10億日元，也沒有打動這個固執的釘子戶。自己的產權固然重要，但國家的大義更為重要，既然政府已經一再讓步，高尾紫藤為什麼還要苦苦守著自己的一畝三分地呢？