4月份一過，如往常一樣，各大新能源車企們就爭先恐后的發布了4月份份的成績單。

總體來講，4月份各大新能源車企們同比基本上都是上漲的，畢竟4月份，國內新能汽車滲透率超過50%了，大家的總體銷量趨勢肯定會漲。

但環比3月份，還是有喜有憂，有人上漲，有人下滑。

如上圖所示，比亞迪排第一，繼續銷量超過30萬，達到了31.32萬台，遙遙領先。而吉利將極氪統計在內的話，銷量也達到了5萬多台，排第二名。

再是埃安、理想、問界、極氪、蔚來、零跑、小鵬、哪吒、小米、阿維塔、智界、嵐圖……

這次理想終于超過問界，重回新勢力榜單第一名了，而問界只能排在新勢力的第二名。

另外值得的一提的是小米，4月份才開始交付第一款車SU7，但首月直接就交付了7058台，比阿維塔、智界還要高，在中國新能源車史上，也算是創造了一個歷史了。

而按照雷軍的說法，截止4月30日24時，小米SU7累計鎖單量達88063台。

也就是說，接下來的時間之內，只要小米的產能跟得上，銷量完全不用愁，那麼排名肯定也會越來越高，甚至超過幾大老牌新能源企業都有可能。

對了，4月份開始，華為又搞了一個新的銷量統計方法，那就是將整個鴻蒙智行的汽車，全部計算在內，不再按子品牌來排名了，這個鴻蒙智行就包括問界、智界，以及接下來享界，還有各種 X界 都會包括在內。

按照鴻蒙智行的說法，4月份全系交付新車29632輛，4個月蟬聯中國新勢力品牌月銷量冠軍，你看就算理想超了問界，華為還是第一，就問理想服不服？

而整個鴻蒙智行中，M9交付13391輛、M7交付133808台、智界S7交付4546輛……

總體來看，隨著小米上市，國產新能源車企的價格戰，打的是越來越厲害了，自小米SU7發布，到現在僅1個月時間，已經有十多款車型降價了。

當然，新能源汽車市場的競爭愈發激烈，用戶能夠擁有更多的用車選擇，對消費者而言也是一件好事，所以消費希望車企的價格戰來的更猛烈一些。

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