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男子開特斯拉返鄉,結果堵車堵到電量耗盡,最后花9000元被「拖」回家,引熱議:是車的問題?
2022/10/05
2022/10/05

10月1日,大陸廣東深圳。一博主發布視訊稱,自己開特斯拉從深圳回湖南,不料被堵在路上,超24小時還沒出廣東,最后車輛電量耗盡。

據該男子介紹,車輛開到沒電瞬間失去動力,被卡在車流中很尷尬,由于保險里的免費拖車救援上不了高速,因此他只能叫拖車緊急救援,并且節假日還有加價費2000元,最后連人帶車被拖車。

昨天(2日),男子發布后續表示,這輛特斯拉剛買沒多久,他本打算在這個十一長假,從深圳開回湖南永州(兩地相距500公里,特斯拉的續航是435公里),上高速后,前面幾個服務區因為人太多沒有進去,當車子續航只有80公里時,他開始慌了,打算下高速去充電,結果行駛途中遇到大堵車下不了高速,只能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡,最終叫了拖車,下高速后充了電再出發,目前已安全返回老家。

男子說,因為這個事情,他回村后被笑話,還被曾經開貨車喜歡油車的老爸鄙視了,只炒了一個青菜接待他,「仿佛在取笑我加不起油一樣」。

男子最后提醒電車車主,出行前一定要做好行程規劃。 此事一出,便引起了網友對于電車的熱烈討論:

月色如水:電動車在市區開開還是不錯的,不限行。但是假期遠途出行還是要慎重考慮,以免帶來不必要的麻煩。

西溪玩人:超常規堵車,給電動車生產商,用戶,充電樁服務相關部門等出了道題,要大家一道來解題。

135****1882:電動車只有上、下班用,最合適。

南山MM:電動車只適合短途小區附近,長假返鄉肯定不適合。

小杭杭:電動車路程不遠開開還是可以的,長途肯定沒有油車保險的。

yiyi舟老兵:電車假日出行到是問題,建議買電、油混合的車。

也有網友表示,是司機沒有做好出行的規劃:

135****6001:司機人傻,不會規劃,第一次用電車也不能原諒,因為你買了就應知道怎樣用。

神拳小江南:但凡備兩個充電寶就不會有這事。

一粒西米:電車開回家也是勇敢。

近幾年,自駕游受到大家的熱捧,而隨著近幾年國家對于新能源汽車推廣力度的加大,以及充電設施的完善,購買新能源純電動汽車的人們越來越多。而由此出現的「里程焦慮」問題,也日趨嚴重。

有新能源車主稱,國慶假期充電難:服務區充電要排隊4個小時,一二十台新能源車等四個充電樁;高速路服務區充電站兩台電動車車主爭搶最后的充電樁;還有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調。

去年國慶長假,一位從深圳駕車回湖南的新能源車車主表示,他于10月1號從廣東深圳出發,行至湖南耒陽服務區時,「為了給車輛充電,在高速上排隊排了4個小時,充電又充了1小時」。最后,這位「怕堵車提前查了路況才出門」的車主,本應8小時的車程最后「前后總共花了16個小時才到家」……

長假即將進入出行高峰,如果你駕駛電動車出行,有什麼要注意的嗎?

現在,記者幫大家整理了一些電動車出遠門小技巧,希望對你有幫助。

以小里程規劃大里程

對于電動車來講,續航里程和充電設施是制約電動車長途兩大障礙,出行前要根據沿途和目的地的充電設施合理安排路徑。一輛續航300km左右的電動車可以規劃240km左右的單次行程,續航150km-200km的電動車最好只在城市范圍活動,過短的續航里程不適宜長途出行。

提前下載各類充電樁APP

了解途中的充電樁分布及數量

雖然現在電動車的續航里程越來越長,但是和手機不能沒有電一樣,永遠讓自己的車保持電量充足的狀態總是會讓人都心安。所以,了解途中的充電樁分布和數量才是重中之重。

首先,我們要看路徑規劃內的充電站數量、出現頻次已經是否可以使用。一般來講,高速服務區間隔在30-50km之間,最大間不得超過60km;其次,我們還要看看酒店停車場或酒店周圍是否有可用的充電設施,如果有即可入住這家酒店,沒有的話還是換家住吧;最后,我們還要了解旅游景點停車場是否有充電設施,可充電即可放心前往,沒有且路程較遠的話,還是不要冒險為妙。

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