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感謝華為!賽力斯巨虧120億后,賭贏了明天,終于盈利了
2024/05/01

近日,賽力斯發布了2023年和2024年一季度財報。數據顯示,2023年賽力斯虧損還有24.5億元(扣非虧損-48.2億元),但2024年一季度,賽力斯凈利潤已經轉正,結束連續四年的虧損。

報表顯示,一季度賽力斯營收265.61億元,增長超四倍,而凈利潤達到了2.

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20億元,毛利率提升至21.5%。

而我們知道,華為和賽力斯合作推出AITO問界這個品牌,是在2021年,而從2021年到2023年,從2022年開始,因為M5的推出,賽力斯營收大增,但虧損也增大,如下圖所示,這三年,賽力斯扣非凈利潤合計虧損120億元左右。

所以很多人吐槽稱,雖然賽力斯銷量增長,但虧損也在瘋狂增長。這麼大的虧損,賽力斯能不能賭贏明天,將靈魂交給華為這一步棋,是對是錯?

現在來看,很明顯賽力斯這步棋走對了,數據最能說明一切,那就是賽力斯已經開始盈利了,后續隨著問界汽車的熱銷,賽力斯的盈利一定會越來越高。

這其次并不難理解,早期為什麼虧這麼多,原因在于M5、M7、M9等車型的研發投入較高,致研發費用、人工成本等綜合成本較高,再加上銷售上量,加大了銷售渠道建設和市場營銷投入。

只有當銷量達到一定程度,才有可能實現扭虧為盈,賽力斯的銷量要達到一個盈虧平衡點后,才會賺錢。

而如今,這個盈虧平衡點,已經達到了,接下來,賽力斯的盈利就能夠持續下去,而一家車企,有好的車型,受到市場歡迎,銷量又好,又賺錢了,未來當然一片坦途了。

當然,從具體車型來看, 將賽力斯拉出虧損泥潭的還是新M7和M9。

新M7自從去年 9月12日上市,價格下調,配置上升之后,就爆了,上市7個月累計大定突破17.

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