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不黑不吹,國產C919大飛機要威脅波音、空客,還差2個認證
2024/05/02

上周,國航表示將向中國商飛購買100架C919飛機,價格為108億美元。而接著,中國南方航空也表示,則是以99億美元向中國商飛購買100架C919飛機,一周就賣掉200架了。

而之前東方航空也下單了100架C919飛機,價格同樣是99億美元,可以說三大航空公司,均已向商飛買了300架飛機。

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事實上,商飛的訂單遠不止這些,據稱目前累計收到的訂單已經高達1000多架,訂單金額超過1000億美元,折算成人民幣的話,已經接近萬億元了。

很多人表示,國產大飛機已經崛起了,C919已經是威脅到波音、空客的地位了,之前兩大巨頭壟斷的民用航空市場的格局,被打破了。

當然,你要這麼說也沒錯,確實是被打破了,畢竟之前這些市場都是波音、空客的,現在被商飛的C919搶了這麼多過來。

但是,我們要清楚的是,像波音、空客目前去年的銷量合計超過1200架,從市場份額來看,國產大飛機還差的遠。

而這其中的關鍵是,因為適航證的原因,國產大飛機大多只賣在國內,雖然對波音、空客有較大影響,但還談不上威脅,真正要談得上威脅,還差2個認證。

第一個認證,則是 到歐洲航空安全局對C919的認證,因為沒有這個認證,那麼國產C919就無法執飛任何和歐盟有關的地區。按照媒體的報道稱,這一項認證工作一直在推動,但最快可能也要到2026年去了,如果有什麼意外,那麼2026年都得不到這個認證。

第二個認證, 美國聯邦航空管理局的認證。沒有這個認證,將無法在美國銷售,以及無法執飛到美國的路線,這個認證要得到,比歐盟的認證更難,需要的時間更久。

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