眾所周知，在中資品牌的電動汽車逐步在全球電動汽車市場上掌握主導權的時候，美國、歐盟等國家都感到焦慮。

其中歐洲國家對中資品牌進行了反補貼抽樣調查法案，并且在多方勸阻之下仍然義無反顧。而美國也通過不斷的「風險」操作，以及采取游說和施壓等等手段，想要將中國的電動汽車品牌排斥在美國市場之外。

然而讓老美沒有料到的是，因為自己頻繁的舉動，讓中資品牌在美國電動汽車上「變天」了。

根據去年在美當地的民眾調查數據顯示，有大部分的民眾對電動汽車不感冒，相反他們認為燃油汽車才是汽車市場的天下。只是不曾想，不到一年的時間，這樣的調查數據就出現了變動。

過去的一段時間里，老美屢次對墨西哥游說和施壓，希望他們對中國汽車企業保持距離，以及要求他們停止支持中國的電車制造商在墨西哥設廠，試圖阻止中國電車制造商通過墨西哥這個途徑順利進入北美市場。就算是在中資品牌明確的表示，他們在墨西哥設廠，并非是為了進入美國市場，側重點只是在墨西哥市場，也依舊無法消除老美的焦慮。

如此背景下，加上美國本土的民眾對電動汽車不感興趣，等待中國電動汽車制造商們的顯而易見是艱難邁進海外市場的局面。

只是，老美無論如何也無法預料，原本在美國汽車市場上陷入了銷售困境的中資品牌，卻因為他們的限制「反向」成功的提升了知名度。

據一項最新的國際調查顯示，有超過一半的美國潛在電動汽車買家對中國電車制造商很感興趣。他們表示，如今已經開始了解美國「封鎖」的中國電動汽車品牌，如果以后他們要購買電動汽車的話，那麼會從比亞迪、蔚來、零跑汽車等等品牌中做一個選擇。

與此同時調查數據還顯示，如果中國品牌的電動汽車要比其余國家制造生產的電動汽車價格低20％，那麼有超過70％的美國消費者會選擇購買。

這在某種程度上來說，他們已經在期待中國品牌的電動汽車快速進入美國市場，這一點是老美當下各種限制措施下并不愿意造成的局面。

不過就算不樂意見得，他們似乎也無法抵擋中國制造商的進入。誠如福特高層所表示的一樣：中國汽車制造商進入到美國市場是不可避免的，他們要做的不是試圖阻止，更多的是需要做好準備迎接這個變化。在他們看來，以中國品牌電動汽車的實力，就算在諸多限制之下也可以在美國市場上站穩腳跟，而當下墨西哥市場就是北美市場的「第一站」。

實際上，如今不少的中國電車制造商在老美強硬的態度下，還是沒有放棄從墨西哥市場上打開突破口。雙方較量之下，如今美國民眾已經悄然為我們打開了進入的口子，不難猜測今后中國電動汽車從墨西哥切入進入美國市場的機率很高。這是一種趨勢性的發展，老美就算諸多阻攔也沒用，或許也只有在「關稅」上動手了。

如果在這一方面動手，那麼就無法滿足美國用戶們更低的價格需求。不過若是我方能在此事情上和老美不斷的溝通洽談，未必不會換來轉圜的機會。

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